Il-Kmand tas-Sistemi tal-Ajru Navali tal-Istati Uniti (NAVAIR) ħabbar li ffirma kuntratt ma' Cobham Mission Systems biex jipprovdiha b'konċentratur intelliġenti tal-ossiġnu GGU-25 ġdid, li se jkun parti mill-aġġornament tas-sistema tal-flotta kollha tal-ġett T-45 Goshawk. trainer.Stqarrija għall-istampa fid-9 ta’ Marzu.
Asif Ahmed, il-maniġer tal-iżvilupp tan-negozju ta 'Cobham, qal Avionics li l-GGU-25 huwa verżjoni aġġornata tal-konċentratur Cobham GGU-7, u jipprovdi gass tan-nifs arrikkit bl-ossiġnu lill-maskra tal-pilota permezz tal-pilota bħala parti mis-sistema ta' appoġġ tal-ħajja tal-pilota.Internazzjonali fl-email.
"Fl-aħħar għaxar snin, tjiebna ħafna t-teknoloġija u l-istandards tad-disinn tal-konċentraturi tal-ossiġnu biex nappoġġaw aktar lill-persunal tal-ġlieda kontra u niżguraw monitoraġġ f'ħin reali ta 'data importanti tal-ġlieda kontra," Coham Mission Systems, Inc. Business Development and Strategy Senior Vice President Jason Apelquist (Jason Apelquist) qal.Dikjarazzjoni.“Aħna kuntenti ħafna li nistgħu nwasslu l-GGU-25 tagħna lil din il-flotta.Hija verżjoni aġġornata tal-prodott tradizzjonali GGU-7 fuq it-T-45.Dan se jiżgura li l-bdoti navali jkunu jistgħu jieħdu n-nifs għal kollox taħt il-kundizzjonijiet kollha.”
GGU-25 hija verżjoni aġġornata ta 'Cobham GGU-7, li hija parti mis-sistema ta' appoġġ tal-ħajja tal-pilota.Jipprovdi gass tan-nifs arrikkit bl-ossiġnu lill-maskra tal-pilota permezz ta 'regolatur.(Cobham)
Ahmed qal li s-sistema se timmonitorja u tirreġistra wkoll data fuq l-ajruplan waqt it-titjira ta’ taħriġ.Din id-dejta tista 'tiġi pprovduta lill-bdot waqt it-titjira, jew tista' tiġi analizzata wara t-titjira.Din id-dejta tista’ tintuża biex issolvi l-problemi ta’ episodji fiżjoloġiċi mhux spjegati (UPE) waqt it-titjira.
L-UPE hija kundizzjoni fiżjoloġika umana anormali li tista’ tikkawża li l-piloti minn tipi differenti ta’ inġenji tal-ajru jesperjenzaw fluss tad-demm, ossiġnu, jew sintomi bbażati fuq l-għeja relatati ma’ firxa ta’ kundizzjonijiet possibbli, bħal ipoksja (ipoksja fil-moħħ), ipokapnja (tnaqqis fil-karbonju. ) ) Diossidu tal-karbonju fid-demm), iperkapnja (żieda fid-dijossidu tal-karbonju fid-demm) jew G-LOC (telf tas-sensi kkawżat mill-gravità).
F'dawn l-aħħar snin, l-użu ta 'metodi u teknoloġiji ġodda biex jitnaqqas in-numru ta' UPEs esperjenzati minn bdoti militari fuq diversi ġettijiet tal-ġlied, ħelikopters u ajruplani ta 'missjoni speċjali sar il-fokus ewlieni ta' diversi fergħat militari tal-Istati Uniti.Fl-1 ta 'Diċembru, il-Kumitat Nazzjonali tas-Sigurtà tal-Avjazzjoni Militari ħareġ rapport ta' 60 paġna li analizza l-kawżi tal-UPE, l-isforzi tal-passat, u l-ġbir tad-dejta u l-metodi ta 'rappurtar għal problemi tal-passat.
It-teknoloġija GGU-25 ta 'Cobham tintuża wkoll fil-konċentratur SureSTREAM tagħha għal sistemi ta' inġenji tal-ajru oħra.
Ahmed qal: "It-teknoloġija użata f'GGU-25 hija l-istess bħal dik użata fil-konċentratur SureSTREAM ta' Cobham, li s'issa ġie ċċertifikat u skjerat fuq pjattaforma tal-inġenji tal-ajru."“SureSTREAM bħalissa għandha ħafna fl-iżvilupp.Ikkwalifikat għal pjattaformi ta’ inġenji tal-ajru oħra u se jitqiegħed f’firxa wiesgħa ta’ servizzi fil-ftit snin li ġejjin.”
Ħin tal-post: Mar-11-2021